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Oct 09, 2023

Cosa sono i pendenti da tricing e i placcaggi con l'arco?

Conosciamo tutti le scialuppe di salvataggio, le zattere di salvataggio o le imbarcazioni di salvataggio e le loro funzioni. Le scialuppe e le zattere di salvataggio sono essenzialmente mezzi di evacuazione e sopravvivenza temporanea per l'equipaggio e i passeggeri durante

Conosciamo tutti le scialuppe di salvataggio, le zattere di salvataggio o le imbarcazioni di salvataggio e le loro funzioni. Le scialuppe e le zattere di salvataggio sono essenzialmente mezzi di evacuazione e sopravvivenza temporanea per l'equipaggio e i passeggeri durante i periodi di pericolo in mare che possono portare alla perdita della nave e mettere a repentaglio la vita a bordo.

Inoltre, vengono utilizzati anche per casi vari come la mobilitazione dell'equipaggio su una nave, una piattaforma petrolifera, un'isola vicina e così via. Questi rientrano essenzialmente nella categoria dei dispositivi di salvataggio (LSA) da utilizzare su qualsiasi nave marittima come richiesto dall'IMO.

Le zattere e le scialuppe di salvataggio hanno design, dimensioni e specifiche specifiche basate su linee guida e regolamenti standard come quello della SOLAS.

Questi dispositivi o apparecchi non dovrebbero solo provvedere a salvare un numero massimo di persone durante i periodi di emergenza, ma anche a garantire il loro sostentamento per lunghi periodi di tempo fino a quando non saranno disponibili mezzi definitivi di salvataggio o soccorso.

A seconda delle dimensioni e del tipo di nave (commerciale, passeggeri o da difesa), la normativa stabilisce anche il numero minimo di tali apparecchi.

Le navi da carico, ad esempio, con equipaggio e membri operativi limitati, hanno a bordo un numero inferiore di scialuppe di salvataggio o zattere rispetto a una nave passeggeri che può trasportare molte persone. Anche le scialuppe e le zattere di salvataggio sono molto diverse l'una dall'altra.

Le scialuppe di salvataggio sono più grandi e possono ospitare un numero maggiore di passeggeri rispetto alle zattere. Inoltre, grazie alla loro corporatura, sono in grado di sostenere la vita per un periodo di tempo maggiore rispetto alle zattere di salvataggio.

Ora, anche il lancio e il rilascio di tali apparecchi sono motivo di interesse. In senso lato, esistono due tipi di meccanismi di rilascio:

1. Guidato2. Caduta libera

La caduta libera, come suggerisce il nome, consente alla barca di essere rilasciata liberamente in acqua in un modo simile a fare un tuffo o tuffarsi in acqua. Guidato, invece, permette di lanciare in acqua la barca o la zattera attraverso una sequenza di operazioni che la abbassano gradualmente in acqua.

Inoltre, anche le operazioni guidate sono di vario tipo, sia manuali che automatizzate, queste ultime più diffuse oggigiorno. Inoltre, ci sono alcune differenze tra le procedure di varo di una barca e di una zattera.

Pur con differenze di varia entità, a tutti gli effetti pratici, i meccanismi guidati per la manovrabilità delle scialuppe di salvataggio nelle navi avvengono attraverso un sistema di sgancio e sospensione.

Il compito principale di questa procedura di rilascio e recupero avviene attraverso un sistema di gru noto come gru per barche, insieme a un argano di supporto. La gru e l'argano sono i due componenti principali di un sistema di lancio di una scialuppa di salvataggio.

La gru è composta dai seguenti componenti:

Quando non sono in funzione, le scialuppe di salvataggio sono montate su supporti o piattaforme direttamente fissate alla gru. La barca è fissata tramite impugnature e perni. Durante il varo, la culla viene rilasciata liberando le maniglie di sostegno e la barca viene sospesa al braccio della gru mediante collegamenti di sospensione, cavi e ganci.

L'abbassamento della barca al livello desiderato è ora gestito da un tradizionale sistema di pulegge che, a loro volta, sono controllate dal sistema del verricello. Il sistema del verricello è costituito principalmente da riduttori e freni.

Al giorno d'oggi, gli argani delle barche sono azionati elettricamente, contrariamente ai tempi antichi in cui venivano manovrati principalmente manualmente dall'equipaggio.

L'argano di svolgimento viene arrestato quando il braccio della gru raggiunge una determinata posizione.

Sulla superficie dell'acqua la barca viene completamente sganciata dai ganci di sospensione mediante un meccanismo di sgancio. Quando si issa la barca, il processo esatto viene eseguito al contrario.

Ora, durante questa procedura di varo e recupero delle imbarcazioni, c'è un problema molto importante da considerare: l'impatto della scialuppa di salvataggio sullo scafo.

Per legge di natura, qualsiasi corpo sospeso liberamente è suscettibile di movimenti oscillatori o oscillatori. Pertanto, ogni volta che la barca è sospesa al sistema della gru, ha la libertà di oscillare in entrambe le direzioni.