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Sep 02, 2023

Come funziona: Attrezzatura di poppa dello yacht

Oltre la scatola del cambio di uno yacht si trova l'ingranaggio di poppa, l'accoppiamento che collega la potenza del motore all'albero dell'elica A poppa della scatola del cambio di uno yacht troverai l'accoppiamento che collega l'uscita di potenza

Oltre la scatola del cambio di uno yacht si trova l'ingranaggio di poppa, l'accoppiamento che collega la potenza del motore all'albero dell'elica

A poppa del cambio di uno yacht troverai l'accoppiamento che collega l'albero di uscita della potenza all'albero dell'elica. L'albero dell'elica stesso è solitamente realizzato in acciaio dolce, un materiale che è molto efficace nel trasmettere potenza e nell'assorbire improvvisi cambiamenti di carico, come andare rapidamente da prua a poppa. L'albero dell'elica esce quindi dalla barca attraverso un tubo di poppa e, naturalmente, l'elica viene posizionata all'estremità dell'albero dell'elica, per trasmettere infine la potenza prodotta dal motore in acqua.

I moderni motori e cambi (che possono essere considerati come una singola unità) sono montati su piedini flessibili (supporti) per ridurre rumore e vibrazioni. Questi supporti possono deteriorarsi o guastarsi completamente, pertanto è necessario un controllo regolare delle loro condizioni.

Un supporto normalmente comprende una staffa metallica fissata su un blocco flessibile in gomma, il quale, ancora una volta, è fissato su una staffa metallica. Il supporto è fissato al piede del motore e alla struttura della barca. Normalmente ci sono quattro supporti su un motore, due per lato, con il cambio che sporge oltre i supporti di poppa.

Una configurazione più grande potrebbe avere anche due supporti per il cambio, per un totale di sei.

Un giunto dell'albero accoppia l'albero di uscita del motore con l'albero dell'elica

Il tubo di poppa è semplicemente un tubo saldato o vetrato nello scafo. All'interno sono presenti uno o due cuscinetti dell'albero, spesso chiamati cuscinetti senza taglio. All'estremità anteriore del tubo di poppa è presente un premistoppa che impedisce all'acqua di entrare nella sala macchine.

Molti yacht hanno un tubo molto più corto e poi un supporto per l'albero, spesso chiamato supporto a P per la sua forma. Questa staffa a P ha anche un cuscinetto senza taglio. Questi cuscinetti senza taglio sono raffreddati ad acqua e lubrificati, motivo per cui sono dotati di scanalature lungo la loro lunghezza per consentire il passaggio dell'acqua su di essi.

Il premistoppa (detto anche premistoppa) può essere di due tipi: a baderna o a tenuta meccanica. La ghiandola imballata è un tipo più vecchio, ma molto tollerante. Dovrebbe esserci un leggero gocciolamento da queste ghiandole, il che dimostra che la guarnizione viene lubrificata dall'acqua di mare.

Il secondo tipo di pressacavo è a tenuta stagna, quindi non dovrebbero esserci perdite. La tenuta è costituita da due facce molto lisce, una rotante ed una statica. Queste facce si trovano su un anello mobile sull'albero e su un anello statico all'estremità del tubo di poppa. Poiché le facce sono piatte e lisce, l'acqua non dovrebbe poter passare tra di loro.

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